9月24日，中 國十七冶參建的全 國首條零碳智慧高速——濟青中線濟濰段高速正式通車。近年來，中 國十七冶集團聚焦“中冶路橋品 牌”建設，通過技術創(chuàng)新、智慧工地等措施，提升路橋工程品 牌影響力。

綠色引領，實現(xiàn)零碳突破

中 國十七冶以“雙碳”目標為引領，著力突破路橋領域的降碳技術，著力打造綠色高速公路。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，項目全長162公里，中冶承建的三標段全長16.956千米。在項目建設中，項目團隊率先引入“零碳智慧”理念，大膽創(chuàng)新。濟青中線濟濰段突破邊坡光伏、智 能微電網(wǎng)、新型能源管控等技術，打造了全 國首 個光伏邊坡一體化試驗路段、首 個零碳標準路段，實現(xiàn)了整條公路在運營階段的“凈零”排放；實現(xiàn)了隧道不降速通行，收費站采用數(shù)字孿生系統(tǒng)，實現(xiàn)了交通流，車輛連續(xù)軌跡，交通事件等的實時孿生，打造了一路十域的智慧服務區(qū)，實現(xiàn)了省級車路協(xié)同云平臺、智慧路網(wǎng)管控平臺等多項全 國首 創(chuàng)。在新技術的加持下，該項目成為全 國首條通車的零碳智慧高速，彰顯了中冶路橋品 牌的實力。

技術引領，巧解路橋難題

路橋工程戰(zhàn)線長，路基復雜。中 國十七冶強化基礎創(chuàng)新，利用多種新技術解決多項路基施工難題，促路橋項目建設提速。

在濟濰高速項目建設中，項目團隊針對煤礦采空區(qū)的復雜地形，對現(xiàn)有設備進行優(yōu)化改造，設計出一種采空區(qū)勘測鉆檢一體化設備。新型鉆孔機可根據(jù)不同地質條件設置鉆進速率，并通過實時監(jiān)控系統(tǒng)將鉆孔速率和水位變化及時上傳至數(shù)據(jù)收集儀，匯集成詳細的鉆進地質數(shù)據(jù)，再結合采集的芯樣編制采空區(qū)的地質報告，不僅有效解決采空區(qū)地層空洞位置判斷不準的問題，還提高了樁基鉆孔效率。為解決高速公路曲線段平整度控制行業(yè)難題，項目部采用“3D激光攤鋪機”施工技術，攤鋪機可根據(jù)路面曲線和水平度的攤鋪標準，實現(xiàn)三維自動化調(diào)整，減少人為調(diào)整的誤差。該技術實現(xiàn)了橋面鋪裝的全自動智 能化，極大提高了橋面混凝土鋪裝的平整度及橋面標高控制的精確度，節(jié)省工期25余天。

　　智 能創(chuàng)新，高質又高效

中 國十七冶以“數(shù)字五礦”為引領，強化數(shù)字化、智 能化在路橋工程領域的應用，在提升施工效率的同時強化了工程質量保障。

路橋工程的路基處理需要進行大面積的壓密注漿。濟濰高速項目為解決常規(guī)的注漿帷幕孔速凝劑容易造成漿液過早凝固，導致孔道堵塞影響基礎注漿質量的難題，對主要材料摻量進行試驗配合比設計，高效解決漿液過早凝固堵塞導管的技術難點。同時還通過研發(fā)多孔數(shù)控自動定位數(shù)控注漿技術，實現(xiàn)了鉆機自動行走定位，提高了注漿功 效、質量，有效縮短工期65余天。為解決傳統(tǒng)公路邊坡錨固人工爬架鉆孔施工安 全隱患大、效率低的難題，項目團隊通過技術革新，采用智 能化機械鉆孔技術，讓鉆機按照設定的程序自行走至待鉆孔坡面下方，經(jīng)升降液壓系統(tǒng)升至鉆孔高度，調(diào)節(jié)鉆孔角度并設置鉆孔深 度，完成鉆孔后通過設備自帶操作平臺，將錨桿錨進鉆孔中。該技術實現(xiàn)了數(shù)字化、精確化施工，鉆孔錨桿一氣呵成，工效明顯、安 全可靠，工期節(jié)約21天。

濟濰高速項目提前1個月通車、提前2個月交工驗收，新技術功不可沒。中 國十七冶將持續(xù)錨定“一創(chuàng)兩最五強”奮斗目標，堅持創(chuàng)新，用新技術鑄精品公路，提升“中冶路橋品 牌”的核心競爭力。

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